Thị trường đất nền Trảng Bom hưởng lợi từ hạ tầng phát triển

Tìm hiểu về Huyện Trảng Bom mới biết dân số huyện đứng thứ hai ở Đồng Nai (sau thành phố Biên Hoà) và đồng thời là huyện đông dân thứ hai cả nước (sau huyện Bình Chánh, thành phố Hồ Chí Minh).Sự phát triển và định vị vùng của huyện Trảng Bom trước kia dựa chủ yếu vào xương sống quốc lộ 1A trải dài từ Tây sang Đông.Nhìn vị trí trung tâm nút xương sống và các xã đông dân cư hơn bám dọc theo 2 bên tuyến xương sống đủ để hiểu vị trí chiến lược tuyến quốc lộ 1A cho tỉnh Đồng Nai nói chung và huyện Trảng Bom nói riêng giai đoạn trước khi lựa chọn Long Thành làm trung tâm của tỉnh Đồng Nai hiện tại.

Tổng diện tích: 32.541 ha, gồm 16 xã và 1 Thị trấn. Dân số: khoảng 350.000 người (2019)

Phía Bắc: giáp huyện Vĩnh Cửu và huyện Định Quán
Phía Nam: giáp huyện Long Thành
Phía Đông: giáp huyện Thống Nhất
Phía Tây: giáp thành phố Biên Hòa

Thị trấn Trảng Bom hiện hữu sẽ sáp nhập thêm 1 phần diện tích của xã Đồi 61, xã Sông Trầu và xã Quảng Tiến để chuyển mình trở thành Thị xã Trảng Bom vào năm 2025 được nâng cấp thành đô thị loại III trong giai đoạn từ 2030-2050

Hầu hết những anh em làm đất tỉnh Đồng Nai chắc ít nhiều từng nghe đến ngã 3 Thái Lan( nơi hồi xưa quân lính đánh thuê của Thái Lan chiếm đóng làm căn cứ) hay ngã 3 Phùng Hưng An Viễn giáp giữa TP Biên Hoà, huyện Long Thành và huyện Trảng Bom. Những năm 2016-2018 khu vực này bùng nổ các dự án bán phân lô bán nền với mức độ dày đặc phức tạp ngay nút giao này cùng thời gian với thông tin về vòng xoay 60m Bắc Sơn Long Thành chuẩn bị khởi công( hiện tại đã làm hoàn thiện đoạn nối từ đường Võ Nguyên Giáp về hướng KCN Giang Điền).Giá đất nền khu vực này dao động từ 15tr – 20tr/m2.

Tuyến đường Bắc Sơn Long Thành với đoạn đầu hiện hữu giao với quốc lộ 1A, sau sẽ kết nối tuyến vành đai Biên Hoà về cầu Bạch Đằng 2 nối với tỉnh Bình Dương hướng kết nối thẳng về sân bay Long Thành ở hướng Bắc, Đông Bắc giao với DT769 mới. Toàn tuyến này kế hoạch sẽ được triển khai làm trong giai đoạn 2021-2025, hiện trang giải toả mặt bằng có khoảng hơn 3km từ đoạn vòng xoay 60m đến ngã 3 Phùng Hưng An Viễn khá phức tạp vì đi qua rất nhiều dự án phân lô và đất dân đã đang sinh sống và chia đôi dự án Phú Thuận Lợi của Kim Oanh.Vì mang rất nhiều ý nghĩa kinh tế, logistic, kết nối liền mạch về hướng phía Bắc Đông Bắc sân bay Long Thành từ những cụm, khu công nghiệp đã khai thác nên đội Review tin chắc tỉnh Đồng Nai sẽ đốc thúc giải toả mặt bằng và triển khai tuyến đường này sớm bám theo kế hoạch đề ra trong giai đoạn 2021-2025.

Trước khi triển khai cao tốc TpHCM Long Thành Dầu Giây và hiện thực hoá sân bay Long Thành như hiện tại, thì Trảng Bom được chọn làm trung tâm để phát triển giao thương, kho trung chuyển và công nghiệp cho Đồng Nai nhờ lợi thế vị trí hiện tại kèm hạ tầng sẵn có như nhà ga hay tuyến đường bộ quốc lộ 1A đi dọc huyện Trảng Bom như đường xương sống kinh tế.Đầu năm 2011, Trảng Bom được quy hoạch 1400 ha tổng kho trung chuyển miền Đông cũng không ngoài mục tiêu phát triển định hướng đó, nhưng với tình hình điều chỉnh phát triển định hướng bám sát theo sân bay quốc tế Long Thành nên việc điều chỉnh giảm diện tích kho cảng miền Đông là điều cấp thiết để nới lỏng hơn cho việc phát triển dân cư xung quanh khu vực đó.

thị trường nhà đất trảng bom

Việc phát triển và định hướng quy hoạch xây dựng huyện cũng có sự thay đổi, dựa vào tuyến đường Vành đai 4 quy hoạch chạy xuyên qua huyện trước khi hướng về phía sau sân bay Long Thành, chia huyện Trảng Bom thành 2 khu vực là Đông và Tây

Vùng phía Đông: phát triển nông – lâm – ngư nghiệp kết hợp du lịch sinh thái gồm các xã Thanh Bình, xã Cây Gáo, xã Bàu Hàm, xã Sông Thao, xã Trung Hoà, xã Đông Hoà, xã Hưng Thịnh, một phần xã Sông Trầu, và xã Tây Hoà trong đó khu vực giáp trục quốc lộ 1A gồm Đông Hoà Tây Hoà và Trung Hoà làm hạt nhân.Với tiềm năng quỹ đất lớn, thích hợp cây trồng công nghiệp và cây ăn trái.
Vùng phía Tây bao gồm thị trấn Trảng Bom, xã Hố Nai 3, xã Bắc Sơn, xã Bình Minh, xã Quảng Tiến, xã Giang Điền, xã An Viễn, xã Đồi 61 và 1 phần xã Sông Trầu. Có một đặc điểm lợi thế của khu vực này là địa hình cao, nên không bị ảnh hưởng ngập lụt, vùng dân cư đông đúc nên rất thích hợp để chọn làm đô thị trung tâm phát triển đô thị – công nghiệp- dịch vụ, và lấy thị trấn Trảng Bom làm hạt nhân.

Thị trấn Trảng Bom hiện hữu sẽ sáp nhập thêm 1 phần diện tích của xã Đồi 61, xã Sông Trầu và xã Quảng Tiến… để chuyển mình trở thành Thị xã Trảng Bom vào năm 2025 được nâng cấp thành đô thị loại III trong giai đoạn từ 2030-2050.

Đường Trảng Bom- Xuân Lộc hay còn gọi là DT772 đi qua địa bàn các huyện Trảng Bom, Thống Nhất, thành phố Long Khánh với chiều dài khoảng 38.3km, điểm đầu tuyến tại cầu Bốn Thước (xã Bảo Vinh – TP. Long Khánh), điểm cuối tuyến giáp đường ĐT. 767 (Km1+243). Kết cấu bê tông nhựa nóng, nền đường rộng 12m, mặt đường 11m, lề đường mỗi bên rộng 0,5m. Xây dựng 01 cầu trên tuyến đường, hệ thống thoát nước, hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống biển báo an toàn giao thông. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 2.191 tỷ đồng, việc đầu tư xây dựng tuyến đường sẽ hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch, nâng cao năng lực khai thác trên toàn tuyến đường, kết nối khu vực dự án với các huyện lân cận khai thác tiềm năng, phát triển kinh tế xã hội của các địa phương.

thị trường đất nền trảng bom
Tuyến đường này dự kiến sẽ triển khai trong khoảng thời gian 2021-2025, mang nhiều chức năng giảm tải, phụ trợ cho tuyến quốc lộ 1A tăng tính kết nối liên kết chuyên logistic các cụm, khu công nghiệp mà không cần đi qua khu đông dân cư giúp giảm thiểu thời gian và chi phí. Nhìn tuyến DT 771 với quốc lộ 51 và tuyến DT772 với quốc lộ 1A là có thể hình dung mục tiêu rõ ràng khi ưu tiên triển khai tuyến đường này trong giai đoạn 5 năm phát triển nóng hạ tầng toàn tỉnh Đồng Nai.Cùng chờ xem việc thay da đổi thịt, việc điều chỉnh quy hoạch định hướng, việc tính toán cân nhắc đồng bộ, việc dự trù để triển khai quy hoạch chi tiết sẽ có bước ngoặt lớn thế nào trong giai đoạn 10 năm tiếp theo của tỉnh Đồng Nai nói chung và huyện Trảng Bom nói riêng nhé!

Trảng Bom được kỳ vọng sẽ góp phần thay đổi diện mạo hiện đại của vùng, đồng thời là lựa chọn tiềm năng của thị trường bất động sản trong xu thế dịch chuyển đầu tư về khu giáp ranh sân bay Long Thành.